24h du Mans 2017
PORSCHE 919 Hybrid N° 2
Course
Ecurie
Porsche LMP Team (D) 

Voiture
PORSCHE 919 Hybrid
Numéro
2
Moteur
Porsche
Classement
1er
Type
2000 V4 à 90° Turbo Hybride - ERS-H / ERS-K (8Mj)
Catégorie
LM P1 (1er)
Pneus
Michelin
N° Chassis
919 17-03
Immatriculation
Pilotes
Performances en course
Nbre de Trs
367 Trs
Distance
5001.840 km
Moyenne sur 24h
208.410 km/h
Meilleur temps
Moy.
Pilote
Moy.
Pilote
3:19.782
(245.590 km/h)
Brendon Hartley (NZ)
(245.590 km/h)
Brendon Hartley (NZ)
Arrêts Stands
Temps passé aux stands
Temps passé aux stands
29
1h38:05
1h38:05
Vitesse Max
334.900 km/h
Classement heure par heure
H1
H2
H3
H4
H5
H6
H7
H8
H9
H10
H11
H12
4
4
4
24
55
54
50
36
32
21
16
16
H13
H14
H15
H16
H17
H18
H19
H20
H21
H22
H23
H24
14
13
10
10
10
10
8
6
2
2
1
1
Warmup
Classement
Tours
Tours
5eme
11 Trs
11 Trs
Meilleur temps
Moy.
Pilote
Moy.
Pilote
3:20.430
(244.790 km/h)
Brendon Hartley (NZ)
(244.790 km/h)
Brendon Hartley (NZ)
Résultats des Essais
Position
4eme
Meilleur temps
Moy.
Pilote
Moy.
Pilote
3:18.067
(247.710 km/h)
Timo Bernhard (D)
(247.710 km/h)
Timo Bernhard (D)
Essais Libres
56 Trs
Meilleur Temps
3:21.687
Qualif 1
21 Trs
Meilleur Temps 1
3:19.710
Qualif 2
21 Trs
Meilleur Temps 2
3:18.067
Qualif 3
15 Trs
Meilleur Temps 3
3:20.154
Essais Préliminaires
Position
4eme
Meilleur temps
Moy.
Pilote
Moy.
Pilote
3:21.512
(243.480 km/h)
Earl Bamber (NZ)
(243.480 km/h)
Earl Bamber (NZ)
Trs
75 Trs
Numéro aux essais
N° Chassis
N° Chassis
2
919 17-03
919 17-03
Pilotes
Timo Bernhard (D)
Brendon Hartley (NZ)
Earl Bamber (NZ)
Marc Lieb (D)
Brendon Hartley (NZ)
Earl Bamber (NZ)
Marc Lieb (D)
Ecurie / Voiture
Porsche LMP Team (D)
Nationnalité | Allemagne ![]() |
---|---|
Basé à | Weissach et Flach (Allemagne) |
Propriétaire / Directeur | Fritz Enzinger (Vice Président) |
Team Manager | Francis Schammo |
Directeur Sportif | Andreas Seidl |
Directeur technique | Stephen Mitas |
Ingénieur voiture | Kyle Wilson-Clarke |
Chef mécano | Amiec Lindesai |
PORSCHE 919 Hybrid
Motoriste | Porsche |
---|---|
Moteur | V4 à 90° en aluminium à carter sec - Hybride ERS -H / ERS-K (8Mj) sur train avant, batterie Lithium-ion Turbo Hybride Longitudinal, central arrière, porteur |
Cylindrée Alésage - course |
2000 cm3 (81,5x102mm) |
Distribution | 2 arbre à cames en tête. 4 soupapes par cylindre. |
Alimentation | Injection directe Porsche |
Allumage | électronique Bosch MS5 |
Suralimentation | 1 turbo Garrett à géométrie variable |
Couple | 800 Nm |
Puissance | 500 cv + 544cv hyb |
Embrayage | Sachs multidisques carbone |
Boîte de vitesses | Porsche transversale 7 rapports. |
Chassis | Monocoque carbone/nid d’abeille aluminium |
Carrosserie | Fermé Carbone (Conception : Porsche) |
Etriers / Disques - Tambours | Brembo monobloc 6 pistons Brembo carbone 380mm AV/AR |
Amortisseurs | Multimatic |
Direction assistée | Oui |
Phares | TBC Led |
Poids | 878 kg |
Réservoir | 62 litres |
Pneumatique | BBS - AV : 14x18'' - AR : 14x18'' Michelin - AV : 31/71-18'' - AR : 31/71-18'' |
Dimensions
Longueur | 4650 mm | Largeur | 1900 mm |
---|---|---|---|
Hauteur | 1050 mm | Empattement | |
Voie Avant | Voie Arrière |