24h du Mans 2022
TOYOTA GR010-Hybrid N° 7
Course
Ecurie
Toyota Gazoo Racing (J) 

Voiture
TOYOTA GR010-Hybrid
Numéro
7
Moteur
Toyota THS-R
Classement
2eme
Type
2400 V6 à 90° Bi-turbo Hybride
Catégorie
LMH (2eme)
Pneus
Michelin
N° Chassis
20-04
Immatriculation
Pilotes
Performances en course
Nbre de Trs
380 Trs
Distance
5177.150 km
Moyenne sur 24h
215.090 km/h
Meilleur temps
Moy.
Pilote
Moy.
Pilote
3'27.749
(236.120 km/h)
José Maria Lopez (ARG)
(236.120 km/h)
José Maria Lopez (ARG)
Arrêts Stands
Temps passé aux stands
Temps passé aux stands
31
0h41:45.782
0h41:45.782
Vitesse Max
340.200 km/h
Classement heure par heure
H1
H2
H3
H4
H5
H6
H7
H8
H9
H10
H11
H12
1
1
1
2
2
1
2
2
2
2
2
2
H13
H14
H15
H16
H17
H18
H19
H20
H21
H22
H23
H24
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
Warmup
Classement
Tours
Tours
1er
4 Trs
4 Trs
Meilleur temps
Moy.
Pilote
Moy.
Pilote
3:31.236
(232.270 km/h)
'Mike' Conway (GB)
(232.270 km/h)
'Mike' Conway (GB)
Résultats des Essais
Position
2eme
Meilleur temps
Moy.
Pilote
Moy.
Pilote
3:24.828
(239.480 km/h)
Kamui Kobayashi (J)
(239.480 km/h)
Kamui Kobayashi (J)
Essais Libres
39 Trs
Meilleur Temps
3:30.403
Essais Libres 2
31 Trs
Meilleur Temps 2
3:29.164
Essais Libres 3
38 Trs
Meilleur Temps 3
3:26.796
Essais Libres 4
31 Trs
Meilleur Temps 4
3:28.322
Qualif 1
10 Trs
Meilleur Temps 1
3:27.247
Qualif 2
8 Trs
Meilleur Temps 2
3:24.828
Essais Préliminaires
Position
1er
Meilleur temps
Moy.
Pilote
Moy.
Pilote
3:29.896
(233.700 km/h)
José Maria Lopez (ARG)
(233.700 km/h)
José Maria Lopez (ARG)
Trs
104 Trs
Numéro aux essais
7
Pilotes
Kamui Kobayashi (J)
José Maria Lopez (ARG)
'Mike' Conway (GB)
José Maria Lopez (ARG)
'Mike' Conway (GB)
Ecurie / Voiture
Toyota Gazoo Racing (J)
Nationnalité | Japon ![]() |
---|---|
Basé à | Cologne (Allemagne) et Aichi (Japon) |
Team Manager | John Steeghs |
Directeur technique | Pascal Vasselon |
Ingénieur voiture | Marco Fuga |
Chef mécano | Mike Bitterlich |
TOYOTA GR010-Hybrid
Motoriste | Toyota |
---|---|
Moteur | V6 à 90° en aluminium, ERS : Battery High-powered TOYOTA lithium-ion battery et générateur cinétique Aisin AW/ Denso sur l’essieu AV à parir de 120km/h Turbo Hybride Longitudinal central arrière, porteur |
Cylindrée Alésage - course |
3500 cm3 |
Distribution | 2 arbre à cames en tête. 4 soupapes par cylindre. |
Alimentation | injection directe |
Allumage | électronique Denso |
Suralimentation | 2 turbos Garrett |
Couple | |
Puissance | 687 cv à 9500 trs/min, 272cv électrique |
Restriction | 700cv maxi cumulée |
Embrayage | ZF-Sachs 4 disques carbone 140mm |
Boîte de vitesses | Xtrac transversale séquentielle 7 rapports. |
Chassis | Monocoque carbone |
Carrosserie | Fermée en carbone/kevlar kit aéro 2022 (Conception : Toyota) |
Etriers / Disques - Tambours | Akebono monobloc 6 pistons Bugatti carbone AV : 380mm - AR : 355mm |
Amortisseurs | Ohlins réglables 4 voies |
Direction assistée | Toyota |
Phares | Laser |
Poids | 1070 kg |
Réservoir | 90 litres |
Pneumatique | Rays - AV : 13,5x18'' - AR : 13x18'' Michelin - AV : 29/71-18 - AR : 31/71-18 |
Dimensions
Longueur | 4900 mm | Largeur | 2000 mm |
---|---|---|---|
Hauteur | 1150 mm | Empattement | |
Voie Avant | Voie Arrière |