"Le Mans" en 1970 est un film écrit par Harry Kleiner, produit par Jack N. Reddish et réalisé par Lee H. Katzin, avec une musique originale de Michel Legrand.

Les films précédents traitant des courses automobiles avaient été très décevant, "Grand Prix" avec James Garner en 1966 y compris.

Des réalisateurs et des acteurs comme Howard Hawks, John Frankenheimer, Paul Newman ou Kirk Douglas s'y étaient cassés les dents.

• Réalisation : Lee H. Katzin
• Scénario : Harry Kleiner
• Images : Robert B. Hauser, René Guissart Jr
• Effets spéciaux : Sass Bedig

Le budget de 5.5 milliards de francs (de l'époque) permis à Steve McQueen de louer ou d'acheter les meilleurs voitures, héroïnes des 24 Heures, 25 véhicules seront utilisés pendant ce tournage, parmi elles, :

• Porsche 917 N°20 (N° chassis 917-22) louée (Sans moteur ni transmission) par Jo Siffert à Solar Productions.
• Porsche 917 N°21 (N° chassis 917-013) appartenait à l'écurie de john wyer. Après l'accident à Arnage où David Piper y laissa une jambe. La 917 fut reconstruite en 1971 sous le numéro de chassis 917-034 pour le Team Gulf John Wyer (mais elle porte toujours sa plaque 013).
• Porsche 917 N°22 (N° chassis 917-24) louée par Jo Siffert à Solar Productions.
• Porsche fournit gratuitement la 917 Longue queue n°25 (N° chassis 917-042) pour deux semaines de tournage (pilotée exclusivement par Herbert Linge), c'est le chassis qui a abandonné aux 24 Heures du Mans 1970 (même décoration).
• Porsche 908/2 (N° Chassis 908-022) de Steve McQueen.
• Lola T70 Mk III GT Coupé (N° chassis SL73/105) fut achetée en 1970 par Solar Productions carrosée avec une caisse de 917 . Elle servira à l'accident de la 917 à Arnage
• Lola T70 Mk III GT Coupé (N° chassis SL73/132) louée à David Piper sera "transformée" en Ferrari 512S (N° 7).
• Lola T70 Mk III GT Coupé (N° chassis SL73/134) vendu par petites annonces à David Piper qui la revend à la Solar Productions qui la déguise en Ferrari 512 . Elle sera utilisée pour installer une caméra, puis transformée en Ferrari 512S pour l'accident (talus à Indianapolis).
• 4 Ferrari 512S seront présentes transformées en voitures officielles (N°5, 6, 7, 8) :
  • 512S Berlinetta : N° chassis 1004 fournie par l'ecurie Francorchamps, (N°4 ou 5 dans le film)
  • 512S Berlinetta : N° chassis 1026 fournie par l'ecurie Francorchamps de Jacques Swaters , pilotée par Derek Bell dans le film, elle est détruite pendant le tournage, le feu ayant pris dans le cockpit. Derek Bell est brulé au bras. Nick Mason le batteur de Pink Floyd l'a reconstruite.
  • 512M Berlinetta : N° chassis 1028 fournie par l'ecurie NART,(N°6 ou 8 dans le film),
  • 512M Berlinetta : N° chassis 1036 fournies (sans moteur) par l'ecurie Francorchamps,
• Ford GT 40 (N° chassis 1074), transformée avec l'installation de 2 caméra.
• Chevron (N° chassis B16S-70-01 ?) , Corvette louées à Jo Siffert, et les services de plusieurs mécaniciens de course.
• Matra MS650 prêté par Matra et pilotée exclusivement par Jean-Pierre Jabouille.
• Matra, Alfa Romeo, Sonauto, Greder Racing et quelques autres foumiront également des voitures.

Entre les prises de vues, les voitures seront entretenue dans un garage d'Arnage. Andrew Ferguson, ex-manager de l'Ecurie Lotus est engagé pour superviser tous les aspects techniques liés à l'utilisation des voitures courses.

Certaines furent misent en vente après le tournage.

Une GT 40 Spyder !!

De toutes ces voitures, la plus étonnante est une Ford GT 40 (N° chassis 1074) achetée à John Wyer et transformée en Spyder. Elle est équipée d'une caméra Arriflex 35 mm installée dans une tourelle derrière le pilote au centre de la voiture.

Cette GT 40 fut pilotée par Jonathan Williams et Rob Slotemaker. Ces appendices (camera) la rendait difficile à conduire.

La caméra (qui peut pivoter sur 180° pour filmer les voitures qui doublent) est pilotée par le cameraman assis à gauche du pilote. Il peut visionner les prises de vues sur un écran de contrôle placé au dessus de ces genoux. Une caméra Mitchell était également fixée du coté de la porte gauche.